 德国政府正在为自动驾驶汽车上路扫除障碍，为此引入了该国历史上首部自动驾驶汽车法案。 德国联邦参议院本周五(5月12日)出台相关法案，允许自动驾驶汽车上路测试，还为此设立了诸多准入规定。 新的法案允许自动驾驶汽车在德国的公共道路上进行测试，在车辆自动驾驶系统可以自行操控方向盘以及制动的情况下，驾驶员可以手离方向盘，双眼也不用专注在道路上，上网、浏览邮件皆被允许。 该法案还明确规定，所有自动驾驶汽车内部必须安装类似“黑匣子”的装置，用于记录相关系统运行、要求介入操控和人工驾驶等不同阶段的详细情况，此举也是为了明确交通事故责任。 据了解，在“黑匣子”的辅助下，如果查明事故发生在人工驾驶阶段，相关责任则归驾驶员所有;若发生在自动驾驶系统运行过程中(由于系统失灵酿成事故)，则由自动驾驶汽车制造商承担责任。 此外，法案将会根据自动驾驶技术发展的情况每两年进行一次修订，因为对于相关数据的保护和使用目前还没有特别成熟的解决方案。这也就意味着，2019年该法案还会有一次修订。 我们了解到，该法案去年被德国总理默克尔提出并进行讨论。当时有规定称“驾驶员必须要全程都坐在驾驶座上，以防万一车辆发出请求，需要人工接管”。 德国此时出台该法案也显得很有必要。 德国是世界大型车企的汇聚之地，包括大众、宝马以及戴姆勒等，同时还有众多汽车零部件供应商。这些企业目前都在自动驾驶领域进行了大量的投资和布局，开发自动驾驶相关技术和产品。德国运输部部长Alexander Dobrindt曾把自动驾驶称为“汽车发明以来最伟大的出行革命”。 有分析认为，这项法案将进一步促进大众、宝马、戴姆勒等德国汽车制造商对自动驾驶的研究投入。而且，对此法案表示欢迎的还有一大批保险企业。 目前，全球诸多科技企业和车企都希望在2020年前后推出自动驾驶汽车，而作为这个进程中最为关键的一点，政府政策的开放显得尤为重要。美国的加利福尼亚州、密歇根州、亚利桑那州等地早已开放了自动驾驶路测，诸多企业都以登上加州的自动驾驶路测名单为荣。奥巴马政府还在去年9月出台了《联邦自动驾驶汽车政策指南》，配合其自动驾驶技术的开发和测试。 如今，保守、严谨的德国政府面对自动驾驶的未来，表现出了开放和包容。 回过头来了，中国目前仍未有相关自动驾驶法案出台，而且仍然不允许自动驾驶汽车在公共道路进行测试，仅是大力推动产业园区的试点。 2016年两会上，浙江吉利控股集团董事长李书福提交了《加快自动驾驶立法的提案》。李书福认为，车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，而自动驾驶正是三者融合的方向。 国内自动驾驶浪潮掀起一浪又一浪的时候，相关立法进程亟待加快。 |
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