大连辽南船厂涅??重生 攻克新型护卫舰难题

　　旅顺大坞的涅??重生

　　——感悟大连辽南船厂的强军报国之路

　　焦建仓　冀志轩　本报记者　王凌硕

　　今年2月，我海军新型训练舰戚继光舰正式加入海军战斗序列。相比30年前服役的郑和舰，不仅排水量增加近一半，保障能力更是提升2倍有余。作为戚继光舰的“娘家”——大连辽南船厂的造舰水平掀开了崭新的一页。

　　回望坐落在辽东半岛上的“旅顺大坞”，这个曾经的北洋水师驻修地，在走过130多年的风雨历程后，成长为一家集修船、造舰于一身的现代化船舶保障企业，承载起富国强军的光荣梦想。近些年，新型护卫舰、消磁船、训练舰等一艘艘海军舰艇从这里起航。

　　由修到造，百年老厂重获新生

　　旅顺口扼京津之门户、守渤海之咽喉，史学界历来有“一个旅顺口，半部近代史”之说。登上黄金山顶，记者放眼望去，“远东第一要塞”尽收眼底。山脚不远处就是大连辽南船厂，130多年前修建的船坞依稀可见，子弹型的船坞用条石砌成，几十名工人正在大坞内修理舰船。

　　上世纪末，受外界因素影响，船厂的任务量骤减，造成工厂设施设备老化和优秀人力资源流失。

　　“仅靠修船已经不能维持生存，为了可持续发展，只能向着造船这个‘食物链’顶端进军！”从修到造，看似正常的产业升级，背后却是困境中的艰辛探索，是一次关乎存亡的果断抉择。个中滋味，在船厂工作20多年的王国利总工程师深有体会。

　　看着百年老厂陷入生死境地，时任厂长杨虎成一拍桌子放下狠话：“不能让厂子死在我们的手里，必须要自主创新！”

　　机遇来临是契机更是考验。2003年，工厂获得了某新型艇的批量建造任务。然而，还没来得及庆祝就遇到了“拦路虎”：该型艇使用的是铝合金材料，但工厂的焊接技术始终不过关，工人们做出来的铝板竟然没有一块合格！

　　铝合金焊接，与钢材焊接完全不同，铝容易被氧化，且经常起气泡，这是困扰国内铝合金焊接的一大难题。“军工厂造不出合格的军舰将何以立足！”王国利咬紧牙关，向着新的目标发起冲锋。

　　传统焊接工艺不适用，焊缝中气孔远超标准值，王国利撸起袖子，与工人们一起闷在车间里，一点点调电流、调电压，改变氩气保护方法，摸索寻找最佳焊接环境，最终攻克焊接难题。

　　铝合金焊接技术的攻克，助力工厂顺利完成了该型艇的建造任务，也使得工厂真正意义上走向独立建造之路。此后，工厂相继承揽了某型登陆舰、消磁船等大型舰船的建造任务，逐步成长为一家骨干型造船企业。

　　军品订单接连不断，民品市场也喜报连连。工厂抓住海洋经济兴起的浪潮，迅速进入疏浚船、勘探辅助船这个市场。

　　大浪淘沙，唯精品者胜。工厂自主研发的国内首批远洋超低温金枪鱼钓船，荣获2003年渔船渔机行业24个名牌产品之首；某型油田守护船，从旅顺港到南海作业区全程无故障，成为6家承造该型产品船厂中的佼佼者……

　　弯道超车，向精品工程发起冲锋

　　合格不是目标，要做就做到最好。新世纪以来，辽南船厂在追求精品舰船的道路上蹄疾步稳，一批以薄板焊接成型、精细化涂装为代表的创新技术，成为工厂跨越发展的缩影。

　　“瘦马现象”指的是舰船壳体薄板，焊接后纵向呈现出较大面积的高低不平，好似瘦马的根根肋骨难以消除。这虽是基础工艺，不影响焊接质量，但反映着一家企业的实力水平。

　　2010年，工厂与几家企业同时竞得某新型护卫舰建造任务。该型舰船体钢属于高强度钢，焊接应力较大，“瘦马现象”尤为突出。

　　同台竞技，决不能被别人比下去。为此，厂技术骨干王禄彬带队组织“薄板成型与焊接”攻关，从焊接原理、模板密度、薄板变形量控制等影响焊接变形的因素出发，模拟船体焊接环境，在不同电流、焊接压力下，焊接出实物进行逐一对比。

　　实践出真知。经过反复焊接试验，王禄彬团队逐步摸索出加大胎架模板密度、主甲板焊接过程中压铁、采用振动时效技术释放应力等“窍门”。他们还主动引进并推广自动焊接技术，大幅降低人工焊接的不稳定性因素影响。

　　经持续攻关，薄板焊接成型质量迅速提高，焊缝平整度由4mm降为2mm以下，一举达到国内领先水平，国内一些造船业的“前辈”也登门“请教”。

　　“不要总是盯着效益的小账，要多想想提升品牌和装备战斗力的大账！”现任厂长蔡珂总是这样讲。

　　2012年春节前夕，工厂领受了一项加急任务——郑和舰坞修及加改装工程，此时离既定出航时间仅有4个月。

　　大年初三，改装现场热火朝天。该舰主机排烟温度高的问题多年前就出现，历次维修均未彻底解决。为此，工厂下定决心，打破坞修级别限制，组成专家组对主机数千个零件一个不漏地进行全面测量、检测、修理，对未达到标准的磨损件一律换新……历经2个月的奋战，工厂成功解决了这一困扰郑和舰的“疑难杂症”。

　　为加强产品质量过程控制，工厂在各专业300多项常规检验基础上，为郑和舰“量身定制”了100余项过程检验节点，安排专人监督工艺流程，创造了该舰一次交验合格率100%，一次军检合格率100%的纪录。

　　强军报国，舰船建造实现质的跃升

　　一次，某型舰船即将参加重要军事演习，偏偏在这时发生紧急故障需要抢修。当时船坞内正在建造2艘民船，其屋内主体搭载结束，刚刚合拢。如果此时要移除民船，必须连夜将大合拢缝焊接好。以前从没这么干过，时间紧迫。

　　“民品再急也要为军舰让路，国家利益重于一切！”厂领导没有丝毫迟疑，连夜做出了详细的移除预案并找到了民船船东，耐心说服船东答应移出船坞。

　　事实证明，旅顺大坞从建成那一天开始，大坞人就以实际行动证明他们和海军的情缘紧紧连在一起。

　　2010年，在海军某新型护卫舰采购招标中，工厂凭实力一举中标，赢得批量建造任务，开创了工厂承接海军重要战斗舰艇建造任务的先河。从此，他们在强军报国的道路上迈开了更加坚实的步伐，用实际行动诠释了平时为民、战时为兵的理念。

　　一次，某导弹快艇漏水，如果抢修不及时会发生沉船的危险。工厂接到部队反馈情况后，连夜从旅顺飞赴某军港，技术人员顾不上休息，立即上艇查看情况，发现是主机舱内的海底阀箱发生漏水，喷出了半米高的水柱。8名技术人员紧急施工，在36小时内完成了切割、安装、焊接和密封性检查，确保了快艇的顺利下水。

　　这些年来，工厂为了高质量完成军品制造，新建2万吨船坞一座；新购起重设备20余座，最大起重能力400吨；投入100多万元引入数字化、智能化船舶工程设计软件……生产规模和保障能力有了质的跃升。

　　图片拍摄：王政