航空发动机修理技师：让叶片像壁虎一样“长”尾巴

　　空军航空修理系统首席技师张永光——

　　让叶片像壁虎一样“长”尾巴

　　马华军　杜　毅

　　人物简介：张永光，1956年12月出生，解放军5719厂航空发动机零组件修理技师。曾获原成都军区空军装备部技术先进个人、成都工匠等多项荣誉。以他名字命名的“永光技能大师工作室”被评为四川省职工技能人才(劳模)创新工作室。

　　12岁那年，张永光跟着八级木模工的父亲做家具、雕花,慢慢地自己也成了“手工控”。从小对航空好奇的张永光后来子承父业，按考试排名分工种，他名列第一，却选了又脏又累的模具钳工。

　　进厂不到一年，师傅就退休，技术还没学到，剩下的活还得自己干。不服输的张永光捧起一本本专业书籍，没日没夜地研究怎么才能把产品做得完美。开始时手上全是水泡，后来渐渐磨成老茧。37年，他“磨”掉6根手指的指纹，有朋友开玩笑说，很多新款手机他没法用，因为都是指纹锁。

　　15年前的一次特殊经历，让张永光声名远扬。张永光赴国外技术援助，一群“洋徒弟”看到张永光拿出一套模具，表面亮得泛光，惊讶地追问：“哪台精密设备上做的？”听说是手工制作，对方不信。最后张永光只得现场重新做了一套，这下让“洋徒弟”们瞠目结舌。

　　航空发动机叶片接长就像壁虎重新“长”出尾巴，要做到“天衣无缝”，还要满足性能，技术上比修复壁画还难。工厂领导找到张永光，他二话没说接下活，凭着模具钳工岗位上积累的经验，修复好叶片，领导一看当即拍板：“以后就由你来做。”

　　44岁时，张永光遭遇一场车祸，人虽无大碍，一只手却没了知觉。“手坏了，那可要‘武功’尽失。”好在十天后，他的手慢慢恢复正常。有人说，该给张永光这双手买份保险。经他手修复的产品精度达千分之一毫米，相当于人头发丝的七十分之一。

　　压气机叶片、高压涡轮叶片修复，是某新型航空发动机修理瓶颈，难度犹如“刀尖上起舞”。

　　国外对这项技术严格封锁。张永光查图纸、测零件，经过对比，发现叶片的弧面接近圆弧面。这一发现触发他的灵感，他巧妙地设计出一套精密仿形打磨夹具。此后，他又创新工艺技术，该成果获得工厂科技成果一等奖。

　　张永光把精密的修复过程比作“微生物实验”。精密偶件是航空发动机动力控制部分的重要部件，要求锐边最大半径不超过0.03毫米，张永光使用医用显微镜观察锐边状况。该偶件铝材质阳极化处理时，无法用工具夹持，张永光就用手。为了保持触感，他不戴手套，一天下来手上全是一道道深深浅浅的划痕。

　　类似事情不胜枚举，张永光常说：“航空发动机修理就是给飞机‘心脏’做手术，必须细之又细、分毫不差。”