中国空军“战神”驾驭者：祖国需要，一飞冲天

　　我国自主研发的新一代远程战略轰炸机，被誉为“战神”。而作为新型轰炸机轰-6K首批机长、指挥员的一员，南部战区空军航空兵某团参谋长刘锐，“胆子大”，超低空突防敢飞极限“高度”，日常训练敢飞极端气象，先后创下新型轰炸机战备训练的多项纪录，是名副其实的“空中王牌”；“有血性”，面对茫茫海空，气象复杂多变、地域环境陌生等诸多情况，果断带领机组沉着应对，首次在西太平洋留下了中国空军的航迹。隆冬时节，科技日报记者采访了这位“战神”驾驭者。

　　小战机大使命

　　等不起慢不得

　　皮肤白??，面色和煦，笑容温暖，除了一身健硕的肌肉格外耀眼外，37岁的特级飞行员刘锐与记者想象中的形象有很大出入。

　　想当初，刘锐就一杆一舵地练，一关一关地闯，同批战友中第一个放单飞，第一个任机长、教员、指挥员，第一个执行重大任务。

　　“战神”落户，全团官兵为之振奋。为尽快掌握新机性能，刘锐和战友们连续一个月铆在改装一线，每天飞机座舱、学习室、宿舍“三点一线”，熟记1600多个性能数据，默画100多张座舱图；为了让新机尽快定型，他既当改装员，又当试飞员。

　　从30度角开始，刘锐向起飞仰角极限发起挑战，经过反复周密的推算和一次次惊心动魄的腾空拉起……1个月后，刘锐把这个数值刷新到新纪录，大大减小了战机的起飞距离。

　　3个月里，通过一次次试飞，刘锐先后提出的座舱仪表设备布局等40余条改进意见，全被厂方采纳。

　　新机要真正形成战斗力，必须培养出一批成熟的新型轰炸机飞行员。制订方案、编写大纲……刘锐开始了成批培养新型轰炸机飞行员的艰难探索。白天，他除了试飞，还要给新飞行员讲课；晚上，他要对新飞行员进行讲评，有时一个细节要反复抠上几十遍。

　　就这样，刘锐先后带出了一批既有高度协同意识，又有独立作战能力的“突防能手”：张元武、孙陆宇、张林、张斌、井坛……

　　练时多对风险

　　战时少对死神

　　“他平时看上去挺随和的，可一旦升空，那就判若两人了。”团政委刘胜这样评价刘锐。在他看来，这个在地面上谦逊优雅的书生型军官，却是天空里的最凶猛的鹰。

　　2015年仲春，某海域云层重叠，海空一色，一场前所未有的挑战即将展开。刘锐和战友们奉命对地导、雷达严密防护下的某海上陌生目标实施突击。

　　当天，在飞机到达下降点时，刘锐将高度降至预定高度，按照常规方法对“敌”雷达进行试探，可无论怎么尝试，耳边的告警声音依旧不断，飞机仍然被追踪。如果再保持这样的状态，马上可能被锁定“击落”。

　　危机时刻，刘锐做出大胆决定：继续下降高度。

　　在下降到几乎与海平面紧贴的高度时，刘锐迅速改平，成功规避掉警戒和跟踪制导雷达的搜索，驾机超低空向预定海域扑去，成功对预定目标实施精确轰炸。

　　2015年又一次，刘锐带队南海战巡后返场，就在即将加入起落航线时，突然下起瓢泼大雨，能见度急速降低。

　　按照规定，他们可以选择备降机场。但刘锐认为，这正是验证新机最低起降条件的好时机。

　　“注意观察，监控好航行诸元。”刘锐十分镇定，一边稳定操纵飞机，一边提醒机组。

　　“发现跑道！”当距离跑道500米时，一丝亮光进入刘锐视野，他迅速调整机头，收油门、带杆……一连串动作后，战机稳稳接地。

　　创远海训练先河

　　载中国空军史册

　　这是注定要载入空军史册的一天。

　　2015年3月30日，刘锐和战友们奉命执行远海训练任务。

　　茫茫海空，气象复杂多变、地域环境陌生，刘锐带领机组沉着应对，驾机成功穿越巴士海峡、突破第一岛链，首次在西太平洋留下了中国空军的航迹，开创中国空军远海训练先河。

　　如今，在海上维权、南海战巡、西太平洋远海训练到任务一线，刘锐和战友们用长空里一次次生死之搏、用天地间一道道精准航迹向世人证明：“祖国需要，一飞冲天。”

　　一次，刘锐带队南海战巡。航行途中气象突变，战鹰犹如一叶小舟在云海里上下颠簸，雨滴打机身发出的闷响和耳边不断传来的结冰告警声，刺激着每一人的神经。

　　“穿云！”刘锐决定。靠着目视和雷达指示，他们朝云缝飞去，其间不断改变坡度避开一个个巨大的云柱，30多分钟后，“战神”终于闯出鬼门关，飞抵远海预定空域。

　　2016年9月，刘锐再度领受西太平洋远海训练任务。然而天公不作美，机场上空浓雾四起，能见度不足50米。作为空中指挥员，刘锐率先驾机准时起飞，如同一柄出鞘长剑，消失在茫茫雾霭中。当天，他和战友飞出“第一岛链”千余公里，再一次向世界展示大国战略空军风采。本报记者 唐先武 通讯员 余泓纬