美媒：特斯拉销量创尴尬纪录 马斯克难辞其咎

　　北京时间7月3日，美国《纽约时报》周二发文称，特斯拉第二季度汽车销量再次下滑，自2012年以来首次出现连续两个季度下降，其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)难辞其咎。这位亿万富翁的公众形象越来越右翼，其两极分化的言论疏远了一些潜在客户，让特斯拉付出了销量上的代价。

　　以下是文章全文：

　　很少有汽车业高管能够像特斯拉CEO马斯克那样，与自己管理的公司有着如此密切的联系，也没有哪位高管像他一样如此频繁地在社交媒体上表达政治观点。

　　马斯克右翼

　　《纽约时报》在其网站上做了一份问卷调查，向多位车主们询问马斯克的行为是否影响了他们对特斯拉的看法。根据调查结果和分析师的观点，随着马斯克的公众形象变得越来越右翼，特斯拉似乎在销量上付出了代价，尤其是对自由派和左翼客户而言，他们比保守派更有可能购买电动汽车。

　　特斯拉交付量连续下滑

　　马斯克是一个反复无常、易于冲动的人，这种管理者形象似乎影响到了特斯拉汽车，让一些人对汽车的质量产生了怀疑，这也有助于解释为什么特斯拉的销量一直在下降。周二，特斯拉发布报告称，继第一季度同比下降8.5%后，特斯拉第二季度全球销量再次下降4.8%。

　　“马斯克真的是众矢之的，”研究公司Battle Road Research总裁本·罗斯(Ben Rose)表示，该公司对特斯拉的股票总体持积极看法，“有些人对他推崇备至，有些人则对他嗤之以鼻。毫无疑问，他的一些言论确实让一些人感到反感。对于一部分人来说，这足以让他们选择购买其他品牌了。”

　　有超过7500人答复了《纽约时报》的调查问卷。其中一些人表示，马斯克的反犹太主义言论冒犯了他们。马斯克已否认自己反犹太主义。一些人对马斯克在2022年收购推特(已更名为X)以后的管理方式感到不满。他解雇了数千名X员工，并取消了在该社交媒体平台分享内容的限制。他与美国前总统特朗普和其他保守派人士越走越近，也被认为是令人担忧的。在答复《纽约时报》调查问卷的读者中，绝大多数都对马斯克持批评态度。

　　“买特斯拉就基本上相当于开着一顶巨大的红色MAGA帽子(特朗普的标志)到处跑。”微软西雅图产品设计师亚伦·谢泼德(Aaron Shepherd)表示。MAGA的意思是让美国再次伟大，是特朗普的竞选口号。谢泼德打算购买一辆大众ID.4电动汽车，而不是特斯拉。

　　特斯拉曾是全球电动汽车销售的主导者，它因为马斯克的政治言论和活动付出了多少代价？这很难知道。但是显而易见的是，它在许多国家的市场份额已经下降，原因有很多。其中最主要的原因是，该公司几乎所有的销量都依赖于Model Y SUV和Model 3轿车。这两款车多年来都没有进行大幅更新。相比之下，其他公司则通过更频繁地推出新车或升级版来吸引买家。

　　在中国，比亚迪等国内汽车制造商通过提供更实惠的汽车，吸引中国消费者的技术功能(如旋转屏幕)，来蚕食特斯拉的市场份额。在欧洲，宝马、大众和其他本土品牌提供了比特斯拉更豪华或更便宜的汽车，表现优异。在美国，现代起亚汽车、福特汽车和通用汽车通过提供越来越多的车型来增加销量。

　　接受《纽约时报》在线调查问卷的读者表示，他们对马斯克的言论、特斯拉汽车和服务体验感到反感。特斯拉自己直接销售和维修汽车，而不是通过经销商。

　　“我曾经想过，如果马斯克需要器官，我会给他一个。”一家软件公司的工程总监蒂姆·尤库姆(Tim Yocum)说，他住在芝加哥。但是，尤库姆表示，他的特斯拉Model S遇到了一些问题，他对特斯拉的维修和保养服务也不满意。另外，马斯克转向右翼的举动也让他感到不安。

　　声誉受损

　　“特斯拉是当代唯一一家毫无歉意地让其CEO拿着提基火炬来抹黑自己好名声的制造商，”尤库姆说，“这辆车将是我拥有的最后一辆特斯拉。”

　　这样的评论有助于解释最近有关特斯拉声誉受损的调查。在2024年Axios Harris Poll 100品牌声誉调查中，特斯拉滑落至63位，该调查询问了受访者对企业品牌的看法。2021年时，特斯拉曾高居第八。

　　马斯克一直坚称，他的公开言论和个人形象不会影响特斯拉的销售。“我们生产最好的汽车，”他在去年11月《纽约时报》举办的DealBook峰会上表示，“不管你是讨厌我，喜欢我还是无所谓，你是想要最好的车还是不想要最好的车？”

　　支持声音

　　马斯克仍然有很多热忱的崇拜者。一些人表示，马斯克的公开言论不会影响他们购买特斯拉的决定。许多人称赞他推动了汽车行业生产电动汽车，后者是应对气候变化的有力工具。

　　“他领导的公司成功颠覆了腐败、懒惰的汽车行业，”居住在旧金山的软件工程师朱利安·梅恩勒(Julian Mehnle)说。他表示，虽然自己不是马斯克的粉丝，“但我已经足够成熟，可以把这些对马斯克的担忧与我对消费品的选择区分开来。”

　　罗伯特·迪恩(Robert Dean)是一名住在康涅狄格州雷丁的建筑师，他也表达了同样的观点：“马斯克是一个伟大的颠覆性人才，对我们生活的世界产生了变革性和积极的影响。他的性格也很古怪，但我又不是要和他结婚，我是从他出色领导的公司购买汽车。”

　　特斯拉的大多数股东基本上仍然支持马斯克。上个月，这些投资者以压倒性优势批准了对马斯克的450亿美元薪酬计划。

　　然而，接受《纽约时报》采访的购车者和分析师表示，马斯克的政治活动显然损害了该公司在左翼消费者中的声誉。而且，几乎没有证据能够表明，马斯克转向右翼吸引了更多保守派人士购买特斯拉。实际上，皮尤研究中心的数据显示，今年有77%的共和党人和倾向共和党的选民表示，他们对电动汽车不感兴趣，而去年这一比例为70%。

　　“他可能会赢得一些喜欢他立场的人，”咨询公司Interbrand的全球品牌经济学总监格雷格·西尔弗曼(Greg Silverman)表示，该公司为客户提供营销策略建议。但他补充说，更有可能的是，马斯克会因为其立场赶走客户，而不是吸引更多客户。

　　西尔弗曼指出，Interbrand的研究表明，冒犯客户的CEO或其他公司代表可能会使其销量减少最多10%。

　　更多担忧

　　一些车主对马斯克的担忧不仅仅在于他的政治言论。他们还指出，特斯拉工厂被指控存在种族歧视，以及马斯克让人感觉纵容种族主义内容在X上泛滥。特斯拉已否认容忍其工厂存在歧视。

　　“我的母亲曾认真讨论是否要买一辆特斯拉，”在巴尔的摩从事信息技术工作的阿奇迪·恩迪方(Achidi Ndifang)说，“但是作为一个黑人，我觉得我妈妈开特斯拉是一种侮辱。”

　　新泽西州维罗纳的高中数学老师德里克·莫夫(Derek Morf)表示，去年年底，当特斯拉从中控屏上删除Disney Plus应用时，他感到震惊，显然这是因为马斯克对迪士尼CEO罗伯特·A·艾格(Robert A. Iger)很不满。

　　莫夫对迪士尼的这款应用没那么在意，但他表示，“我买的那辆车，仅仅因为一个人有那么大的控制权，就能在瞬间改变功能”，这让他感到不安。

　　这些担忧可能会成为特斯拉的负担。眼下，该公司正在向自动驾驶技术投入资源。马斯克承诺将在8月8日推出一款自动驾驶出租车。没有消费者的信任，这项技术就无法成功。

　　许多《纽约时报》读者指出，其他汽车公司也有类似负担。几年前，大众汽车曾曝出尾气排放丑闻。福特汽车的创始人亨利·福特(Henry Ford)持有并传播反犹主义观点。十年前，通用汽车销售的汽车点火开关有问题，导致100多人死亡。

　　目前，老牌汽车公司仍在销售排放温室气体和其他污染物的汽油车。相比之下，特斯拉只销售电动汽车。

　　但是，可能没有其他现任汽车高管拥有像马斯克那样大的话语权，也没有人更愿意使用它。

　　“如果人们认为其他公司的CEO是圣人，在我看来，他们有点天真，”位于苏黎世的特斯拉车主简·莱伊(Jan Leys)表示，“他们只是没有马斯克那么大的嘴巴和/或平台。”

　　截至发稿，特斯拉及其董事会尚未就此置评。

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