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切断乌克兰谷物出口, 俄罗斯陷粮食运输重大挑战

2023-8-8 17:01| 发布者: leedell| 查看: 34| 评论: 0|来自: 中央社

摘要: 由于俄罗斯缺乏船隻,加上西方谷物贸易商越来越无心做俄国生意,导致俄国小麦运输成本不断飙升。与此同时,乌克兰战争已蔓延到至关重要的黑海粮食供应路线附近。  路透社报导,莫斯科于7月宣布退出黑海谷物协议, ...

  由于俄罗斯缺乏船隻,加上西方谷物贸易商越来越无心做俄国生意,导致俄国小麦运输成本不断飙升。与此同时,乌克兰战争已蔓延到至关重要的黑海粮食供应路线附近。

  路透社报导,莫斯科于7月宣布退出黑海谷物协议,切断乌国谷物出口,并攻击谷物储存设施,导致冲突升高。此后俄罗斯总统蒲亭(Vladimir Putin)承诺将向非洲出口粮食,以填补乌克兰粮食供应缺口。

  作为因应手段,乌克兰派出无人艇,攻击俄罗斯诺沃罗西斯克(Novorossiysk)海军基地的1艘油轮与1艘军舰。该基地毗邻一个主要谷物和石油港口,此举增加了黑海运输的新危险。

  俄罗斯谷物出口商公会(Union of Grain Exporters)主席泽宁(Eduard Zernin)表示,所谓的「隐性制裁」可能加剧,这可能导致俄罗斯的「运费和保险成本」增加。

  泽宁告诉路透社,这「将反应在全球市场小麦和其他谷物的价格水准上」。

  儘管农产品出口未受到欧洲和美国直接制裁,但莫斯科表示,针对银行和俄罗斯个人的限制也会构成对粮食贸易的「隐性制裁」。

  路透社访问10间海运保险公司、贸易商与船运公司后报导,黑海走廊瓦解升高了做俄国生意相关的金融和安全风险,这些因素正在推升莫斯科的货运成本,并促使俄国回归小型营运商所经营的老式与小型船舶。

  消息人士指出,这种状况让人怀疑俄国是否可以维持创纪录的出口速度,如果问题无法解决,可能进一步推高全球小麦价格。

  目前全球谷物分销商已停止协助俄罗斯进行粮食交易。 嘉吉公司(Cargill)、路易达孚(Louis Dreyfus)和维特拉(Viterra)皆已于7月1日终止此类工作,这给莫斯科带来更多压力,因为他们必须自行处理包括运输在内的粮食交易的各个层面。

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