最新型T

　　▲ 俄罗斯T-14阿玛塔主战坦克的资料图片

　　近日，英国国防部官员对外披露情报称，一小批俄罗斯最新型的T-14阿玛塔主战坦克已经送往乌克兰前线使用。这将是俄罗斯首次在俄乌战斗中使用该型号的坦克。

　　此前，俄罗斯其他所有最先进的主战坦克已经全部出现乌克兰战场，并且都出现了不小的战损。俄罗斯对于这款号称下一代主战坦克的T-14的使用是相当谨慎的，毕竟如果出现预期以外的战损，不仅会进一步打击俄罗斯的军事装备外销，更会严重影响俄军装甲兵的士气。最新锐的下一代主战坦克如果也不堪一击，那么俄军引以为傲的装甲铁拳将成为“小拳拳”。

　　T-14阿玛塔主战坦克到底能否力挽狂澜？从目前的情况来看，恐怕这种尝试还有待观察。

　　T-14坦克是俄罗斯取消了T-90继任者T-95后的新目标坦克，而T95坦克则是一款还未出生就已经落后于时代的产品，只是在T-90坦克的基础上修修改改，缺乏技术创新。俄系坦克使用的柴油发动机一直存在功率不足且可靠性一般的问题，T-14项目希望彻底解决这个问题，于是一开始就围绕新型发动机进行研发，新的发动机拥有更强的动力，足以驱动55吨重的坦克。T-14还拥有无人炮台，这样三名坦克成员可以全部坐在一个完全被装甲保护的座舱内，这是现在听起来最为安全的驾驶方式。

　　2015年，俄罗斯开始在阅兵仪式上展示新的阿玛塔坦克，并且宣称俄军将会很快装备这款下一代主战坦克，以维持其陆军装甲部队的优势。然而经过了8年，T-14坦克依旧只是阅兵仪式上的明星，并且已经让外界产生审美疲劳。

　　阿玛塔坦克的A-85-3发动机采用了星型结构，一改俄罗斯坦克此前的V型柴油发动机传统结构，动力澎湃且外形更为紧凑。但是这款星型发动机结构过于复杂，更糟糕的是，俄罗斯的汽车工业并不支持这款发动机的批量生产。从2011年立项到现在，没有任何证据显示制造商能为T-14坦克建立起一条工业化的装配生产线。现有的所有T-14坦克犹如劳斯莱斯豪华汽车，从发动机到装甲炮台都由熟手技工人工装配。

　　这种全手工打造当然相当奢华上档次，却无法满足大规模工业化生产的需要，且可靠性也相当让人怀疑，2015年阿玛塔坦克初次参加阅兵就曾因机械故障停在了半路。

　　此外，无人炮塔这个概念尽管相当先进，美国和德国都有类似的设计和想法，然而在研发过程中却发现，无人炮台一旦出现故障，几乎无法在战斗中恢复。2022年美国刚刚展出的艾布拉姆X下一代概念性坦克，虽然也采取了全电驱动的无人炮台，却仍在炮塔内部保留了炮长的作业空间，也就是无人炮台可以转为人工操作模式以弥补故障问题。从艾布拉姆X的动力系统来看，其可靠性显然远远高于T-14，因为该车采用了更为先进的混合动力驱动，可以采用电能静音驱动模式让坦克作战，纯电驱动的炮台则采用了结构更为简单的驱动。

　　即便T-14的新型发动机解决了可靠性的问题，从原理上来看也无法达到艾布拉姆X的可靠度，而且T-14还大胆到连炮塔车长的操作空间都没留。由于俄系坦克此前在战斗中出现大量非战斗弃车的情况，外界普遍认为俄系坦克的可靠性相当令人存疑，而T-14正好是那个看起来最不可靠、不成熟且数量有限的型号，即便加入战斗，面对马上要被投入战斗的上百辆北约先进坦克，恐怕很难有所作为。

　　更何况从俄乌战场此前的战斗情况来看，坦克最大的敌人除了糟糕的后勤保障和泥泞的道路之外，最致命的就是来自无人机的侦察攻击、反坦克导弹和精确的远程炮击，双方坦克捉对厮杀决战并不常见，坦克已经不是决定战场胜负的关键武器，就算T-14坦克已经量产并且能保证可靠性，对战局的影响仍然相当有限。