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该来的总还是来了，你被“踢”了吗？ 本月有一条非常大的新闻，就是“上海对入境国际航班展开40%上座率限制”，根据当时的规定，限制是持续到4月底，但目前来看5月也没有松绑的趋势——美国三大航司的赴华航班，仍在继续执行限座措施，不得不将一部分已购票乘客的机票取消。 毕竟如今的回国航班，都会提早多个月售票，因此并未按照5月限流标准进行计算，此前航班载客量的要求是75%。 现在，诸多社交平台回国群里已经哀鸿遍野，不少回国的小伙伴都在纷纷讨论美联航UA857超售，乘客抵达登机口，惨遭“踢人”！ 有小伙伴晒出了昨天才刚刚收到的机票被取消的邮件，更多人甚至都没有收到邮件，抵达登机口才听闻“噩耗”。 对此微博上不少网友回复证实了事实。 有人说这不才4月30号吗，怎么说5月继续限座呢？ 亲，别忘记时差问题哦，北美4月30号，落地国内已经是5月1号了哦。 按说航班超售，航司踢人也不算什么新鲜事，只是如今的回国航班实在太过稀缺，还真不是有钱就能买得上的，因为稀缺所以珍贵。有网上消息显示，被“踢”的旅客，航司给了现金或代金券补偿，甚至有人说最高的给了1万美金！ 但即便如此高价补偿，大家也都觉得并不合适，因为当下的航班随便一张机票都要过万，还不算那些复杂的检测费用，和精力成本。 所以目前自愿下飞机的人极少，大家都在祈祷自己能不被挑中。 而对于自愿下飞机的民众，在签合约时如果需要拿现金的，要签involuntary denied boarding/ ivdb协议。如果签的是voluntary denied boarding/ ivdb协议，则给的是航空公司代金券，往往还有日期限制。 加航赴华航班也将开始 不仅仅是美国回国的小伙伴被踢，加拿大这边也同命相连。 已经有本来定于4月28日搭乘AC27航班回国的小伙伴，表示自己已经被踢，虽然改签到了5月8号，但依旧不知道能不能顺利成行，如果40%的客座率执行到5月底，那么8号还是挺危险的，弄不好还得再被踢。 可就算如此，还是有不少华人背上行囊，历经九九八十一难冲到登机口，却被机组人员当场拦下，导致天价机票打水漂，提前一个礼拜做的核酸检测全部作废，怎一个惨字了得。 小编的朋友小傅4月29日就经历了这样一场一言难尽的旅途。 小傅来温哥华十年，经历了留学和工作，近日因为家里的事情决定回流，他提前一周开始进行核酸检测，同时卖房卖车，把一切都准备妥当。 4月29日，他带着陪伴10年的猫猫提前3个小时到达了YVR机场。 其实，两天前，他收到了“航班群”里小伙伴的噩耗，有人接到了某程APP的电话，说他花3.8万人民币买的机票被取消了，相当于被航司“踢了”。 小傅看完心里只打颤，只希望自己可以顺利登机回流，毕竟他房子车子都没了，飞不了就得流浪了。 在值机的时候，小傅把给猫买的宠物舱机票和猫包展示给加航的工作人员检查，她没有提出质疑顺利给小傅出了登机牌。 到了安检，排了很长的队之后，工作人员单独将猫猫和猫包拿走进行安检，也没有提出任何的问题。 就在凌晨12点，小傅来到登机口检票，一名年长的加航员工拦住了他，说你的猫包不合规，不能上飞机。 小傅直接傻在了原地，为什么值机的加航员工和安检员工都没有提过这件事情？ 现在已经凌晨了，无法去买新的猫包，但是如果值机的时候发现，他就还有充分的时间处理。 更夸张的是，这名加航的员工也只是目测，现场3名加航员工在那，却没人拿出一个尺子对猫包进行测量。 小傅表示：不如你让我上飞机试一下。 加航员工态度蛮横地表示：我不可能让你上飞机的。 此时，小傅已经把自己的经历发在了“航班群”里，一时间，群里的小伙伴们开始帮小傅和猫猫想办法。 两名头等舱的乘客表示自己可以让出头等舱的座位，让小傅升舱带着猫猫上飞机。 但是被加航员工拒绝。 更有朋友愿意提供自己的奢侈品包包来替换猫包，也被加航的人员拒绝。 直到关舱门的最后一刻，群里的同胞们都在想办法，让小傅登机回国。 可是最终，加航拒绝了大家所有提议。 小傅看了看紧闭的舱门，心里充斥着愤怒和懊悔，但是却被群里同胞们的温暖所融化了。 事后，小傅查询了加航的规定，乘坐波音 777-300ER 和 777-200LR 客机，宠物箱笼不能超过这些尺寸： 高：21 厘米（8.25 英寸）高度 宽：38 厘米（15 英寸） 长：43 厘米（17 英寸） 而小傅的猫包尺寸为： 高: 35厘米 宽: 36厘米 长: 60厘米 的确是不符合规定的。 加航的人的确是遵守规章制度办事，这的确不容置喙，但是值机处的加航工作人员是否也有责任检查乘客的行李尺寸，目前加航还没有回复小傅。 因为一个行李尺寸，让小傅3万人民币买的回国机票就此打了水漂。 这下他的麻烦可大了，最近15天回国机票全部售罄，一个月内的机票单程都在5万人民币以上。 他不得已买了1个月后的机票，没房没车流浪1个月，到时候再重新做所有的核酸检测，还需花超过$800加元，实在是雪上加霜。 疫情下，回国政策一再收紧让人可以理解，但是海外华人的经历也都太让人心酸。 同样是4月29日，加拿大还有一个伤透心的华人。 家住多伦多的刘先生父亲突然病危，他心急如焚地定了5月5日加航飞上海的机票，却在4月29日接到电话称他的机票被取消了。 所有的核酸检测都作废，更惨的是，他可能无法见到父亲的最后一面。 刘先生愤怒不已，加航根本无法给出一个合理的取消机票的理由！ 如果是上座率的限制，那么为什么当初要收钱，为什么当初还要让他预定成功，给了希望再给绝望，对刘先生这样想回去见亲人最后一面的人未免也太残忍了。 加拿大尚且如此，美国似乎更加严重。 很多在美国的华人，到了上飞机前才被踢，甚至网友还表示，“踢人”是随机选人制度！ 还有网友预测，估计后面的航班会踢得更狠！ 根据微博@北美票帝的预测，接下来一个月航班 都要大规模踢人！ 5月4日，UA857正在踢 5月9日，AA127踢约80人 5月10日，DL287踢80-90人。 在这种回国难，难如登天的情况下，加拿大机场竟然也不堪重负地发出了警告—— 不知道是不是被关在家里两年多的大温人开始报复性旅游，总之温哥华机场的压力是越来越大，甚至上周出现了几十年未遇的重大延误： 乘客平均需排队两三个小时过安检！ 关键是这种情况还可能成为常态，短时间内难以解决！ 5月1日，温哥华国际机场不得不对旅客们发出提醒：提前到达机场并做好长时间等待的准备。国内的乘客至少要提前2个小时到达，国际航班的乘客要提前3个小时！ YVR发言人迈克·麦克纳尼（Mike McNaney）称，自己从事航空业已经多年了，这种排如此长的队伍过安检的情况以前从未见过。 说起来也是，看看最近为了更新加拿大护照排队的人数来看，就知道，加拿大人正在报复性地出游。 更是有人排队12个小时都没办上护照，只好第二天再来排队。 一宿一宿的搭帐篷排队，都是常见的操作了。
甚至还出现了黄牛排队的情况，有人收$800，提供代人排队办护照服务： 海外华人回国已经如此艰难，现在更是难上加难。 有人常说，现在疫情下，没有急事就别回国了。 这话说了3年，然而，要不是有那么多不得已，谁会在这个时候回国。 有知情人士透露，加航一般来说“踢人”通知会至少在起飞前48小时发出，比如已经有网友5月25日航班被踢，也有5月2号飞的还没动静。当然，“踢人”这事儿，航司自由裁量权很大，这不没过那边今天就都是在登机口“干活”吗？ 这两天，接连有小伙伴在网上询问加航航班到底有没有开“踢”？ 然而，没过多久楼主自己就跟帖表态：“起飞前32小时，还是被踢了。”而且感觉踢人肯定是首先从经济舱下手，只能期待下次可以顺利成行了。 多航班都将大规模“踢人” 根据微博@北美票帝的预测，接下来一个月，美国的几趟航班都需要大规模“踢人”。如果离航班飞行还有一周以上的，可以等等消息。 5月2日，AA127需要踢60人左右。 5月4日，UA857应该这两天正在紧张联系客户中。 5月9日，AA127需要踢出去约80人。 5月9日，10日，DL287也需要踢出去80-90人。 但加拿大的小伙伴要知道，40%的客座率也同样限制加拿大入境航班，所以最近一个月从加拿大回国的乘客，也要一样做好心理准备。 目前来看，除了美联航和加航外，达美航空也开始行动了，但他们给大家的准备时间还相对多一些，现在差不多是“踢”到了5月4日和5月5日的航班了。 还有美国航空也一样正在“踢”人，这家更绝，很多时候都会出现不告知乘客的情况，所以大家最好在AA官网多查询查询自己的机票，如果显示的是下面的样子的话基本上就是意味着被“踢”走了。 但他们的行动力却是三大航里最快的，AA127目前的“踢”人进度已经到了5月9日和5月12日的航班，已经“踢”的差不多了。 但“踢人”有什么规律可循吗？似乎也没有，起码各个航司都不曾公开过具体执行规则。 但根据“北美票帝”整理的美联航公开运输合同《Carriage of Contract》关于“超售”的规定，大致可以总结出如下规则： 一般不会被踢：身体有残疾的乘客，包括携带服务犬的乘客，18岁以下无成人陪伴少年，5-14岁购买了无成人陪伴服务的儿童； 其他乘客可按照：购票舱位、行程、常旅客等级、是否为美联航合作的公司计划等综合因素决定。 疫情之下，回国之路真是太难走了，必须要回国的小伙伴，一定及时关注国内相关政策，和航司信息，祝愿大家都能平安顺利。
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