广澳高速通车二十载：见证大湾区同心发展

　　中新社广州12月20日电 题：广澳高速通车二十载：见证大湾区同心发展

　　作者 蔡敏婕

　　1999年12月，(北)京珠(海)高速公路广(州)珠(海)段(也称“广珠东线”或“广澳高速”)建成通车，这也是首条直接通过陆地连接北京至澳门的高速公路，20年来发挥着重要作用。

　　澳门居民陈瑜勇每年都会带澳门参访团到内地交流。他表示，如今到内地的途径很多，但他依然会选择广澳高速，“广澳高速是澳门青年了解祖国发展的纽带”。

　　广澳高速通车后，广州到澳门的车程从原来的5小时缩短至2小时，日均车流从开通时一万车次左右增至2018年的22万车次。

　　在广澳高速工作了20年的周勇说，当年翠亨站每晚最多两台车经过，“其中一台还是路政巡逻车”。如今每逢节假日，翠亨站全部车道开足，依然不够用。

　　作为粤港澳大湾区“大动脉”之一，广澳高速通过虎门大桥连接广(州)深(圳)高速，将广州、深圳、珠海、香港和澳门连成一体。

　　依托广澳高速，沿线相继建起工业区、开放区。其中，主要生产金属表面处理产品、高科技电子产品等的中山三角镇高平工业园，1998年批准设立，截至目前已引进来自澳大利亚及港澳台等地的企业110多家。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出，构筑大湾区快速交通网络，以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接，实现大湾区主要城市间一小时通达。

　　近年来，广东省不断推进交通互联互通。已通车的虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥，在建的深中通道等，一座座跨江大桥与纵向的广(州)深(圳)高速、广澳高速等构成大湾区的“黄金通道”。

　　广东省交通运输厅相关负责人表示，将以贯通内地与港澳及珠江口东西两岸为重点，优化完善港深、澳珠的路网规划衔接。(完)