撞船两年后：麦凯恩号终于修好首次出海(组图)

　　还记得那艘在2017年被商船撞出一个大洞的美军“麦凯恩”号吗？经过两年多的维修，它终于回来了。

　　10月28日，美国海军第七舰队在其官方推特上宣布，“约翰•麦凯恩”号驱逐舰（DDG 56）已经完成了它必要的维修工作，并将在接下来的几个月内，进行综合性的海上测试，如果一切顺利，它将继续部署在印太区域。

　　美军半官方报纸《星条旗报》27日报道称，麦凯恩号当地时间上午10时15分驶出横须贺军港。这是它自2017年撞船以来首次出海。

　　通常来说，美军舰艇在经过长时间的修理和维护后，都需要进行为期一周的海上测试。而“麦凯恩”号的一些基本修理工作，去年7月就已完成。过去一年中，舰艇进行了一些“额外”的修理。

　　第七舰队在声明中表示，在海上测试期间，舰艇和船员将进行一系列测试，以评估舰艇上的各个系统，看其是否能满足或超过海军的性能规格。其中，舰艇将会对包括导航、损管、机械和电气系统、作战系统、通信和推进等一系列系统进行测试。

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“麦凯恩”号将进行海上测试 图自USNI

　　“麦凯恩”号所属的第15驱逐中队指挥官史蒂芬·德摩斯表示：“在维修期间，它已经使用了最先进的多任务进攻和防御能力，为它成功执行多种高端任务做好了准备。它也准备好了，为印太地区海军部队的打击和战斗作出贡献。

　　第七舰队在声明中提到，技术人员在过去两年间，除了对“麦凯恩”号进行维修以外，还对其进行了大量的升级改造。

　　“对舰艇电脑网络、天线系统、雷达阵列、战斗武器系统和停泊处的多次升级，确保了‘麦凯恩’号能以提升后的能力和杀伤力，重返作战任务。”

　　美国海军研究协会新闻(USNI News)28日指出，在完成这次海试后，舰上船员将会开启一系列训练任务，而舰艇将重归驻扎在日本的第15驱逐中队。

　　2017年8月20日，由于舰员疲惫，决策失误，以及水兵操舰技术不精，麦凯恩号导弹驱逐舰在新加坡海岸与排水量3万吨的“阿尔尼克”号油轮相撞。碰撞导致驱逐舰受损严重，舰上10名船员死亡，5名船员受伤。

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被撞后的“麦凯恩”号 图自美国海军

　　随后，在中国制造半潜船“财富号”的帮助下，“公主抱”回驻日美军基地，并于并于2018年2月进入横须贺的干船坞进行维修。

　　实际上，在2018年的7月，第七舰队就在一份声明中表示，“麦凯恩”号已基本完成了维修，但这艘船的船员还需要接受全面的技能考核，以及一些“额外”的修理，直到2019年才能彻底生成战斗力。

　　由于在东海南海地区针对中国的任务急剧增多，2017年第七舰队遇到4起撞船事故，损失了包括“麦凯恩”号驱逐舰，“菲茨杰拉德”号驱逐舰在内多艘主力舰，死亡水兵多达17人，打击了美国海军的自信心和士气。第七舰队司令约瑟夫·奥金为此被辞职。

　　奥金在辞职前表示，第七舰队承担了远超额度的任务，而且面临人手不足等严重问题。正是由于海军司令部对于第七舰队各种问题的极度不重视，才导致多起重大事故。

　　不过吸取了教训的美国海军还是做出了改革。为了避免撞船事故再次发生，美国太平洋舰队对舰员训练体制进行了改革。现在像“麦凯恩”号一样转隶移防到太平洋战区的舰艇，先要接受来自第七舰队有关操船和航海知识方面的培训与考核，才能执行战备任务。

　　虽然遭遇了重大事故，舰员操舰能力也为人诟病，但美国海军还是在今年7月以“勇敢无畏”和“努力控制损失”的理由，表彰了50名船员。