将火炮搬上飞机？ 老而弥坚的安-12将变身“空中炮艇”

　　将火炮搬上飞机？ 老而弥坚的安-12将变身“空中炮艇”

美国“空中炮艇”AC-130攻击机

　　AC-130攻击机内部装配火炮的场景

　　俄罗斯将要制造自己的“空中炮艇”。外媒近日报道称，俄罗斯正在基于安-12军用运输机研发一种类似于美国“空中炮艇”AC-130攻击机的飞机，它将配备两门57毫米口径火炮，能在战场上直接支援地面部队。

　　科技日报记者了解到，AC-130攻击机是以美国空军现役的C-130运输机为基础改装而成，而俄罗斯的安-12已经退役。那么，俄罗斯为什么要在安-12运输机上改装“空中炮艇”？它在战场上究竟将发挥什么用处？

　　对此，军事科普作家易芳认为：“俄罗斯之所以提出发展‘空中炮艇’，一方面是因为大国竞争时代的到来，高、中、低三种烈度的常规战争成为一种可能，俄罗斯需要发展大规模精确火力来提高作战能力，而物美价廉的‘空中炮艇’就是不错的选择。另一方面，技术进步是直接原因。美军的成功经验表明，‘空中炮艇’可以较好地解决防护和精确火力的问题，符合现代战争需要。”

　　战争中有效的“空中死神”

　　“越南战争中，为了解决丛林作战的拦截、大规模杀伤和近距离空中支援等问题，美军激进地发展了‘空中炮艇’，而其中最重要的特种作战装备是AC-47、AC-119，以及在C-130运输机基础上开发的AC-130。”易芳介绍道。

　　C-130运输机是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞至今已服役60余年。

　　“在它基础上研发的AC-130以更长的滞空时间、更好的可靠性，以及更强大的空对地火力，被证明是战争中最有效的‘空中死神’，并在越南战争中创造了炸毁1万辆卡车的纪录。”易芳说。

　　AC-130已经参加过越南战争、海湾战争、巴尔干半岛冲突、伊拉克战争和阿富汗战争。如今，这款机型还在持续改进。最新消息显示，美军最新的AC-130J“幽灵骑士”于6月底刚刚在阿富汗完成首次作战任务。升级版的“空中炮艇”是为了替换美空军已使用20多年的AC-130U。

　　“美空军特种作战司令部将C-130J‘超级大力神’运输机改进为集空中拦截、武装侦察、近距离支援于一体的AC-130J，主要是为了城市作战而准备，根本需求是为了获得具有MC-130J特种作战飞机的飞行精度和AC-130的战斗能力的‘两全其美’的飞机。”易芳介绍，其改进主要是模块化“精确打击套件包”、双飞行员飞行站、数字航空电子设备，以及最先进导航系统等。值得一提的是，“精确打击套件包”不仅集成了30毫米、105毫米炮、AGM-176A导弹、GUB-69小型滑翔弹药等，还加装了全天候合成孔径雷达，提升了通信、光电对抗和态势感知能力，从而为AC-130J提供了类似“外科手术式”打击能力。

　　安-12是最为适合的平台

　　从目前俄罗斯方面透露的信息看，其“空中炮艇”的载机将选用安-12运输机。而这种飞机已从俄罗斯军队退役。

　　安-12运输机1956年首次试飞，1958年投入生产并交付使用，是一款四发涡桨军用运输机。它的最大起飞重量约为61吨，满载航油时最大航程为5700千米。这型运输机用途十分广泛，并出口多个国家。该机曾参与了苏联军队的历次重大战斗行动，包括阿富汗战争和入侵捷克等。

　　“应该说，美军选用C-130运输机作为‘空中炮艇’载机是来自实战的需要，美军曾使用AC-47、AC-119G/K型号，在越南战场上起到了一定效果，但由于全天候作战能力不足、7.62毫米迷你装备火力不足、毫无准备的跑道进行起飞和降落性能不足等原因，美军最终通过飞行测试选择了C-130平台。”易芳表示，“而俄军选择安-12运输机平台，主要是基于现实考量和美军的经验，安-12与C-130在尺寸、载重、飞行性能等方面基本相当，将退役的安-12进行二次利用，符合俄罗斯经济不景气以及战场的需要。”

　　实际上，俄罗斯也有着将退役装备改做他用的“传统”。2009年有媒体报道，俄罗斯将重新改装已经退役的“基洛夫”级核动力巡洋舰。而俄罗斯也曾利用退役坦克，成功改装出“坦克火力支援车”。就在前不久，俄罗斯还宣布计划将退役“撒旦”洲际导弹改成运载火箭。

　　但依然有人质疑，为什么俄罗斯不考虑采用伊尔-76这样更新型的运输机呢？要知道，安-12是伊尔-76的前型机，正是为了解决安-12载重小和航程不足的问题，苏联才决定研发航程更远、载重更大、速度更快的伊尔-76。

　　对此，易芳解释：“虽然与安-12相比，伊尔-76的整体尺寸增大了30%—40%，最大起飞重量增加3倍多。但如果用伊尔-76作为前沿进攻作战平台，其防护能力、低空飞行能力等方面，显然无法满足现代战场要求。而且，对于载重超过20吨的安-12来说，再增加更多弹量显然意义不大。因此，无论是实战需要，还是经济性上均不划算。”

　　改装“空中炮艇”并不容易

　　据称，俄罗斯的这型“空中炮艇”将配备2门57毫米口径火炮，而AC-130则装有30毫米机关炮和105毫米加农炮。

　　“不同口径的火炮有着不同的打击距离与火力威力，美军AC-130采用30毫米机关炮和105毫米加农炮，实际是一种复合型、高低搭配的火力需求，可以满足山地野战与城市作战、火力压制与火力摧毁、大小不同作战目标区等多方面的条件，另外AC-130J还可装配智能弹药，以针对不同类型的目标。”易芳说，“俄军如果仅配备57毫米口径火炮，作战灵活性将明显不足，但也可能是俄军根据自身需要有意而为之，也可能还有其他装配计划。”

　　那么，将一款运输机改为“空中炮艇”飞机，是不是简单地将陆上火炮搬上飞机即可？

　　对此，易芳表示：“从表面上看，简单地将陆上火炮搬上飞机即可，但是从现代作战的需求看，却并非如此简单。它要解决大型飞行运载平台速度慢、易暴露、防护弱的问题，还要解决态势感知、敌我识别、精确火力和融入作战体系问题，以及要解决山地野战还是城市作战的问题等。”

　　“因此，现代级的‘空中炮艇’，必然要集成现代高精尖技术，比如美军最新的AC-130J还在不断改进和现代化，现已升级到了AC-130J Block 30版，甚至计划近些年将激光武器搬上去。”易芳说。