加州高铁一场空 政争误美国 遗祸无穷(图)

The US Department of Transportation says it is canceling $929 million in grant funds for California's high-speed rail system and seeking the return of funds previously granted for the project https://t.co/jQXCF50xYH pic.twitter.com/OJ3OwV4123

— CNN Breaking News (@cnnbrk) 2019年2月20日

　　美国总统特朗普为筹措兴建围牆资金，无所不用其极。运输部日前宣布取消加州高铁项目逾九亿美元拨款，并向加州政府追回此前的廿五亿美元拨款。加州州长纽瑟姆反击称，特朗普此举旨在向加州进行「政治报复」。

　　众所周知，加州是民主派的重镇，辖区包括加州在内的联邦第九巡迴法庭，对包括「禁回令」在内的特朗普「新政」多番阻挠，曾被特氏批评由「奥巴马的法官」所把持，视为眼中钉、肉中刺。再加上包括加州在内的十六个州，针对紧急状态令将特氏告上法庭，新仇旧恨一次过算总帐，不拿你开刀拿谁开刀？更何况，相对于白宫原本要求的五十多亿美元建牆资金，追回的拨款也不是个小数目。

　　问题是，加州高铁项目宣布至今逾十载，一直毫无寸进，以致被特朗普讥为「世纪烂尾工程」，即使没有特氏的「政治报复」，也不见得能于短期内成事。事实上，此项目最早由时任加州州长的阿诺舒华辛力加于○八年提出，当时计划利用高铁把洛杉矶和三藩市连接起来，乘车时间由原本九小时大幅缩减至三小时以下。奥巴马主政时亦大打「高铁牌」，曾豪言联邦政府将于五年内每年拿出十亿美元，在全国兴建十三条高铁线路，未来二十五年让八成民众搭上高铁。

　　然而，近年共和、民主两党政争不断，导致国家基建寸步难行。以高铁计划为例，民主党人近年要求工程全面利用可再生能源，共和党人则要求落实铁路建设「僱美国人，用美国货」，而就在两党不断夹杂私货、互相较劲的同时，成本造价不断飙升，加州高铁估价已由○八年的三百三十亿美元增至去年逾七百七十亿美元。

　　一节见则百节知。美国基建残破落后，乃是全民共识，不管奥巴马还是特朗普均声称要致力解决，特别是特朗普宣称要成立一万亿美元基建基金，更是风风火火，可惜基金连影都未见，中央与地方就为资金负担比例争得不可开交，至今仍然只闻楼梯响。时至今日，美国一条高铁也没有建成，中国却已建成纵横交错的网络，美式民主效率低下，于此又见一斑。