(连鹏)一度是世界最大的汽车生产商的通用汽车,已于6月1日早8点向法院申请破产保护、进行财务重整。美国政府和大多数债权人支持该公司以此进行企业改造。 宣布了破产之后,通用就可以展开重整、关闭生产工厂以及分工,走向缩小规模的方向。如果通用汽车完成破产手续,就将会成为美国历史上规模最大的制造业破产案例。 美国财政部预定注资约300亿美元,协助通用度过破产难关,但预料将不再提供更多纾困资金。通用于过去几个月已接受超过200亿美元联邦纾困,以维持公司运作。美国政府预定承接88亿美元债务和新通用优先股,取得约60%新通用股份。 宣告破产,并不意味着通用就此走入历史,反而是能够让通用在90天内以更精简的新面目出现在人们眼前。 由于克莱斯勒破产保护后改组状况良好,很可能在近日内走出“破产保护”,这将是美国政府的胜利。克莱斯勒改组顺利,也增加了美国政府及部分业界人士对通用未来的信心,但是在美国怀疑的论调甚嚣尘上,很多专家质疑奥巴马政府向通用投资了600亿美元,但这笔巨资是否花得有效率目前人们仍然有所疑虑。 路透社就发表了《“政府汽车”能否拯救失败的通用》分析文章认为,通用汽车为其破产保护勉强争取到了平稳的环境,但其前景依然充满变数。 分析人士认为,通用的情况可能由糟糕演变成灾难性,因为通用的销售可能会继续低迷,将使得破产进程中途出现“故障”,而拯救通用的费用可能会超过预期,奥巴马政府可能会遭受公众的质疑,同时政府援助无法解决通用的根本性问题,即制造受消费者欢迎的汽车。 通用进入破产保护,肯定会继续削减债务和劳动力成本。通用将抛弃悍马、绅宝等次级品牌,削减在美国的经销商数量,精简机构,削减成本。但这并无法挽回通用的颓运。 McGinn投资管理公司主席贝尔纳认为,即使通用公司解决了资产结构问题,要生产出高质量的汽车仍然不易。 克莱斯勒申请破产保护后,其汽车销售量就持续走低,由于消费者对其命运的关注和担心,会使得通用汽车的销量进一步下降。 美国总统奥巴马6月1日说,法庭批准将处境困难的美国汽车公司克莱斯勒资产出售给意大利菲亚特汽车公司(FiatSpA)为首的集团,将使这家车厂从破产走出时更加健全。 奥巴马发表声明说,这项裁定“为克莱斯勒成功从破产走出铺路,未来可望成为一家崭新、更健全且更具竞争力公司。” 虽然白宫希望克莱斯勒为通用树立一个“希望的榜样”,不过,由于通用比克莱斯大的多,实际问题也复杂的多,分析家们认为通用公司的重组难度数倍于克莱斯勒。 有分析人士认为,目前美国政府解决通用问题的方向是错误的。大家只看到了财务问题,即如何降低成本,并没有看到业务问题,即如果设计消费者喜欢的车,如何提高市场占有率。 无论喜欢还是不喜欢,美国民众在未来很长一段时间将看到汽车制造商通过法庭系统,靠着纳税人的钱进行重组工作。美国政府将成为美国汽车业的“拥有者”。 但是,如果通用出现新的问题,政府援助的金额将加大。如果通用无法实现盈利,而政府继续援助,民众可能将把对通用的怨气转到奥巴马身上。就算未来几年奥巴马希望政府从汽车业抽身,但想要“贩卖”通用并不是件容易的事。 |
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