星网时评：救通用是否会成为奥巴马的“滑铁卢”？

（连鹏）通用汽车公司已于美东部时间6月1日8时正式向设在纽约南区的破产法院提交了破产保护申请，这家美国汽车工业巨头将在未来60-90天内经过重组和债务剥离后成为“一家全新的公司”。 美国总统奥巴马称，通用汽车公司重组计划为该公司东山再起提供了机会，但将令很多美国人为此付出代价。奥巴马当天也就美国汽车工业发表讲话，强调通用汽车公司的重组计划是可以实现的，政府将帮助该公司朝着重新盈利的方向前进。

奥巴马在讲话中为政府救助陷入困境的美国汽车制造商的决定进行了辩护。他多次提到克莱斯勒公司通过申请破产保护获得新生的成功经验，以此增强人们对通用汽车公司重组计划的信心。在重组后，美国政府将拥有新通用公司60%的股份，不过奥巴马强调他并不想让政府经营通用，而是希望通用尽快获得新生。

虽然奥巴马对通用汽车的前途充满信心，但外界对华盛顿介入汽车业仍存在争议。这是奥巴马上任后挽救企业的最大豪赌，也是美国政府史无前例地向一家制造业企业注入如此巨资，很多专家仍认为通用汽车前途未卜，是否能够重生是未知数，如果处理不得当，通用将可能变成奥巴马的“滑铁卢”。

目前通用负债1,728亿美元，资产仅剩822.9亿美元。宣布破产保护后，通用将会在60-90天内进行瘦身重组，将会保留旗下四大核心品牌---雪佛兰、凯迪拉克、GMC和别克，为了“减负”将出售悍马(Hummer)和土星(Saturn)等次品牌；通用也会削减劳动力以及债务，将不得不裁员2.1万，关闭12至20家厂房，并关闭40%的代理商。

奥巴马政府介入汽车业引起了众多争议。有学者就认为，政府援救通用是“美国资本主义史上新一章”，因为政府将成为美国汽车业的“拥有者”，这显然有悖于以往的美国“自由企业”概念。

不过，目前的现实是，汽车制造业是美国的经济生命线。若通用、福特、克莱斯勒三大车厂中任何一间倒闭，从车厂本身到零件商再到代理商，将会有250万人失业，不仅可能会发生社会动荡，而且这也会让跟工会关系密切的、得到大量蓝领选票的奥巴马承受过重的政治压力。如果破产导致大量失业，肯定会影响民主党明年中期选举。

通用汽车（General Motors）已经被讥讽为“政府汽车”（Government Motors）。虽然目前克莱斯勒改组进展顺利，白宫也希望为通用树立一个“榜样”，但是通用的业务遍及世界各地，其规模也比克莱斯勒大的多，实际问题也复杂的多，通用的重组难度也数倍于克莱斯勒。

虽然美国政府正在积极拯救通用公司，但其方向是错误的。大家只看到了财务问题，即如何降低成本，并没有看到业务问题，即如何设计消费者喜欢的车，如何提高市场占有率。

通用汽车进行瘦身只是急迫性问题，但无法彻底改变其行业的结构性问题，如北美汽车市场有多大？有多少汽车制造商可以独立生存？如果政府不施以援手，汽车业将走向何处？美国政府希望在2012年后从汽车业抽身，但是届时的通用能否独立生存仍存在很大的疑问，想找到可以接手通用的公司更是难上加难。

为了达到汽车制造业健康发展的目标，奥巴马的汽车行动小组不得不做大量的工作，必须平衡诸多不同群体的利益，其中包括：纳税人，汽车工人，车厂高管，抵押债权人，无抵押债权人，股东，经销商，外国汽车制造商，供应商，和潜在的消费者。

目前看来，车厂工人、高管、股东及债权人已经或可以做出让步，但是纳税人和潜在消费者是否会买账？我始终认为，只有消费者才可以拯救通用，如果通用无法制造出消费者喜欢的车，如果消费者不买账，那通用的出路只有一个：彻底破产。

首先，是纳税人是否会长期支持政府援助的问题。

在此前的多次调查中，不论是美国民众，还是加拿大民众，多数纳税人并不赞同用大量纳税人的血汗钱去拯救“腐朽的”三大车厂。但美加政府为了避免大量失业，6月1日再次分别拿出300亿美元和106亿美元注资通用，虽然纳税人并不情愿，但只能默许。但随着通用改组的进一步发展，两国的国会以及民众会有可能会向政府和通用管理层施压，因为援助的资金来自国库，纳税人自然是股东，有权参与通用的决策；由于通用改组难度颇大，如果出现新的问题，政府援助的金额将加大。如果通用无法短期内实现盈利，而政府继续援助，民众可能将把对通用的怨气转到奥巴马身上，将严重影响其民意支持。

最近加拿大由于援助汽车业造成赤字大幅攀升，已引起反对党的攻击和民众的不满，很可能造成政局上的混乱甚至联邦大选。专家表示，奥巴马“每一转身”，就要向通用多注资200亿美元。如果通用变成“无底黑洞”，纳税人势必会强烈反弹。

其外，是消费者是否认同通用汽车的问题。

谁才能拯救通用？消费者。如果消费者不买车，不管政府如何救助，通用都无法避免倒闭的噩运。加拿大福特汽车公司(Ford Motor Co.）总裁蒙德拉贡曾表示，拯救汽车工业的最佳方法，不是直接的经济援助方案，而是鼓励消费者购买新车。

但是，政府的鼓励和奖励政策无法代替汽车的品质。如果想“复活”，通用必须能造出消费者喜欢的汽车，但是美汽车业新车款设计周期很长，通常需要3到4年时间，使得新的设计很难迎合不断变化的消费者的青睐。设计新车款投资很大，成功了固然好，但是一旦不成功，大量的资金就等于打了水漂。

同时，由于消费者对其命运的关注和担心，会使得通用汽车的销量进一步下降，最近公布的数据显示5月份通用在美国销量下跌29.6%。

同时，还有很多因素无法预测，比如经济危机何时结束，汽车市场何时复苏，以及丰田、本田、福特等竞争对手如果趁通用混乱抢占其市场应如何应对等复杂问题。