挂壁公路，手凿的出行动脉

绝壁之上

手工凿开的挂壁公路

连接了大山内外

太行山北高南低，山势东陡西缓

西翼连接山西高原，东侧为明显的断层

许多地段形成近1000米的断层岩壁

图自《中国国家地理》2015年02月 摄影/李英杰

挂壁公路是南太行特有的景观

它的范围集中在豫西北及晋东南

图自《中国国家地理》2015年02月 制图/蔡博峰

太行山地区又有众多河流发源或流经

使连绵的山脉中断形成“水口”

由于断层岩壁，绝大多数为瀑布

只有少数坡度较小“水口”

能成为华北平原进入山西高原的要道

挂壁公路就修建在华北平原

上升到山西高原的断层峭壁上

图自《中国国家地理》2013年05月 图片编辑/马宏杰

锡崖沟挂壁公路

山西陵川

图自《中国国家地理》2013年5月，摄影/秦红宇

这里阡陌纵横，梯田高叠，溪流潺潺，古桥飞架，是美院学生写生的好地方。

上世纪60年代开始，不甘寂寞的锡崖沟人，在村党支部的带领下，凭借滴水穿石的愚公移山精神，三十年箪食壶浆，风餐露宿，几代人前赴后继，从狼道到羊窑，从羊窑到挂壁公路，几代人流血流汗，硬是在北边的王莽岭绝壁上凿出一条明明暗暗7.5公里长的公路。

那挂壁公路在山壁上曲折三层，写成“之”字攀上山顶，创造了中国乡村筑路史的人间奇观 。

昆山挂壁公路

山西陵川

摄影/塞外老K

在南太行七条挂壁公路中，位于王莽岭景区的昆山挂壁公路是最为年轻的。

1992年，山西省实施“村村通”工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民的出行难，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。

7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。

陈家园挂壁公路

山西陵川

摄影/乐家湾_

在陵川县六泉乡晋豫交界陈家园水库附近，有一条挂壁公路，它就是陈家园挂壁公路，因为这条挂壁公路在陈家园水库（也称陈家院水库）附近，故称陈家园挂壁公路。

当初，山西打通这条公路，原山西省委书记胡富国题词立碑留记。

陈家园挂壁公路山西出口处有一瀑布，因此它还有个好听的名字——飞瀑长廊。

虹梯关挂壁公路

山西平顺

摄影/不会拐弯

虹梯关位于山西平顺县虹梯关乡的古商道上，为山西“八大古关”之一。

穿越虹梯关沿途景色壮美，分布着许许多多飞瀑清泉和幽静的小村庄。

虹梯关挂壁公路就在虹梯关乡的梯后村和虹梯关之间。这里迄今还是砂石路，道路艰险，但风光秀丽且原生态。挂壁公路在太行绝壁之上连凿5个山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差约有200米左右。洞里的路凹凸不平，因附近修高速破坏更加严重。洞壁因灰尘覆盖已看不到颜色，且坡度约在30度以上 。

穽[jǐng]底挂壁公路

山西平顺

摄影/塞外老K

如今大多数的挂壁公路都被嗅觉灵敏的开发商包装成旅游景点，游客不掏钱是进不去的。比如著名的郭亮挂壁公路，商业开发非常成熟，即使你准备在山上的农家乐住上几天，也必须买门票。

穽底挂壁公路虽然属于神龙湾旅游景区，但目前依然免费，可以自驾游览。

郭亮挂壁公路

河南辉县

图自《中国国家地理》2008年5月，摄影/靳明威

人间奇迹“郭亮洞”，这条公路是郭亮村民耗时5年、在既无电力又无机械的情况下用双手、铁锤在山岩中开凿的一条穿山隧道公路。

公路高5米、宽4米、长1200米，1977年5月1日正式通车。

回龙村挂壁公路

河南辉县

图自网络

昔日的回龙村由于受大山的束缚，交通闭塞，村庄分散，且被一挂200米高、15公里长的红岩绝壁分割成崖下和崖上两大居住区，海拔高度分别为800米至1700多米。而且被一道15公里长，200米高的饿红崖分割成崖下和崖上两大块。自古以来，这里的交通不便，惟有小路相互连接。

2001年1月10日，回龙村挂壁公路正式通车。这条在山峰林立的悬崖上修建的8公里长的盘山公路，在陡如刀削般的绝壁上凿开1000米长的“S”型遂洞，证明人们改变贫困的决心以及惊人的创造力。