加航若减航线削支飞行里数恐受影响

加新社/分析员说，消费者担心如果加拿大航空公司(Air Canada)有另一次大幅削减开支行动，限制他们的飞行选择，飞行里数奖励计划(Aeroplan)会受影响。

弗山特伙伴公司(Versant Partners)的林塞尔(Neil Linsdell)指出，飞行里数计划会员每年花费120元，为信用卡增加点数。要是加航减开销，人们对加航的能力失信心，担心它没办法解决经济困难，他们就会质疑这笔开支是否值得。

他说：「人们若担心里程点数能不能用，他们就不会有兴趣收集点数。」

业务重组专家罗万斯屈(Calin Rovinescu)5年前协助加航处理破产保护问题，他本周替代布鲁尔(Montie Brewer)出任加航的行政总裁，这反映加航或在考虑新一轮大幅度的削减开支行动。

在2008年，飞行里数总帐单的17%来自加航，48%来自加拿大帝国商银(CIBC)及美国运通(American Express)。

飞行里数2005年脱离加航，自成一家，它迄今涉足多元业务，包括收购英国及中东的奖励计划。

林塞尔指出，飞行里数多元发展，或有部分保护作用，但80%奖励点数用在飞行方面。他担心经济衰退，建议投资者脱售飞行里数。

飞行里数拒绝接受访问，只说两间公司之间「业务照常」。假如加航申请破产保护，飞行里数点数大抵仍然有效，如果会员突然兑现飞行里数，航空公司有「挤提」，它可能要提备大量资金。

加航申请破产保护，就要和飞行里数谈判较不利的条款。

他说：「他们必须让步，因为他们不能失去加航这个伙伴。」

但航空业分析家卡万菲安(Jacques Kavafian)认为，飞行里数只会受短期冲击。

卡万菲安建议加航网络削减一半，他说，假如加航取消现时的许多航线，飞行里数可与其他航空公司联线，例如Jazz。