网约车新政：滴滴重回地下营运 放弃京沪

　　面对这个危局，滴滴不为所动的背后的底牌应该是有两张：一张底牌是，京沪不再是滴滴订单的主要贡献者。

　　滴滴总裁柳青最近出来披露了一组数据，吞并掉Uber中国后，滴滴出行全国日均订单量已达到2000万单，并同时向市场传递了滴滴的海外决心。

　　在与Uber中国合并后，滴滴内部其实严格要求禁声，柳青此时出来发声自然是希望向市场传递某些信息，尤其是“京沪深圳等一线城市不再是滴滴订单数字的主要贡献者”这一事实，以及滴滴还可以做全球市场的信息。

　　但这张底牌其实是不大成立的。因为一线城市不仅是数字意义，更是象征着滴滴的未来想象空间，滴滴目前的概念不是“最大规模出租车公司”，而是“科技出行”，而科技互联网从来没有“城市包围农村”这个模型。

　　如果滴滴连城市公共交通都没吃透就要退出京沪，外界几乎不可能相信其能够扩张到更多领域。另外就是对于高度依赖资本市场的滴滴来说，北上是最直接对金融资本施加魔力的地方。