Капремонт Двигателя

EmanuelPek

) ~4 m1 q5 L& l) ~1 [1 I# f" lСтоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
  Особенно это справедливо по отношению к высокотехнологичным турбомоторам, которые работают на отечественном топливе низкого качества http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html

8 C9 |2 c4 q8 I$ ZНеобходима своевременная проверка не только самого двигателя, но и всех тесно связанных с ним технических узлов http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
( S* w( _8 E6 K8 j( v4 w  l# t  Поломка любого из них может спровоцировать неисправность других механизмов http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
1 Y, a0 A, z# C2 Y3 u+ e  R
Обратная сборка головки цилиндра также начинается с первого поршня, также проворачиваете двигатель таким образом, чтобы его шейка находилась в самом нижнем положении http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
* }# U0 i$ p- _' r  Обильно смазываем канал цилиндра и вставляем первую поршневую группу (поршень и шатун в сборе) стрелкой к передней части силового агрегата http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
  Обильно смазываем вкладыш подшипника и закрываем крышкой http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101
  Смазываем контактные поверхности и закручиваем гайки http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html
  Проверяем еще раз правильность ориентации крышки, проворачиваем коленвал, проверяя, есть ли свободное вращение http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html
% K% X1 \2 g6 U! u% [  Данную процедуру повторяем с каждым установленной поршневой группой, затем устанавливаем насос, поддон и головку блока на место http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html

Добавим, что забитые фильтры не только могут пропускать грязь внутрь двигателя, но и заметно влияют на состав топливно-воздушной смеси в современных двигателях с инжектором http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
$ C1 v& f2 K/ w2 I7 K! J  В этом случае ухудшается качество распыла топлива, падает мощность ДВС, возникают локальные перегревы http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
( j" r0 {* D: `& J8 V) o  Сюда же можно отнести и езду на горючем низкого качества или с несоответствующим октановым/цетановым числом, так как детонация способна быстро разрушить ранее исправный мотор http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
( L0 ^9 Y' b* g! X. u) }; \   Для того чтобы избежать прогара или оплавления поршней, прогара клапанов и других неприятностей нужно не только менять фильтры и масло по регламенту, но и заливать качественное топливо, а также периодически чистить инжектор каждые 30-40 тыс http://dmalmotors.ru/remont-generatorov.html
, Z+ z; g2 F# z" _  км http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
+ F/ W% M4 X! _) g9 r1 L6 r
• снимите остальные шатуны с поршнями аналогичным образом, каждый раз отмечая ориентацию шатунов по отношению к передней стороне двигателя• для снятия шатунов необходимо снять стопорные кольца в отверстиях поршневых пальцев и вытолкнуть их http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
( a' A8 e7 A: ~( K5 Q9 N