美專家文章《拜登滯脹即將到來》

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白宮繼續堅稱，通脹將很快消退，而美國將恢復新冠疫情暴發前的繁榮。但拜登政府的監管議程實際
$ M+ B& F/ I* `上確保了疫情後的經濟將和以前完全不一樣。拜登的行政命令帶來越來越重的監管負擔、他的監管機
構對美國經濟體系的公開敵視，以及朝向進步時代反壟斷執法模式的回歸，都將抑製經濟增長。將當
" S7 }0 a4 C2 D  d$ y8 U前的通脹變成滯脹的所有因素都將出現。
( _7 ?- ~" A, i+ W9 ^" P美國監管過度的痛苦經歷還近在眼前。當次貸危機引發的衰退在2009年年中結束時，經濟學家們曾預
測經濟會強勁復蘇。2010年初的時候，美國行政管理和預算局曾預測到2016年的實際國內生產總值
* W: N- p& z5 u/ f5 L8 F（GDP）平均增速為3.7%，美國國會預算局估計同期的增速為3.3%，美聯儲則預計到2014年的增速為
3.5%至4%。事實上，在2010年至2016年的經濟復蘇期間，GDP增速卻跌至2.1%，創下80年來的最低水
  l, D% v' @" x: C  E平。
( g. F5 J+ J# F4 k' w8 h) C在拜登執政初期，政府監管那冰冷的死亡之手比奧巴馬時期伸得更遠。最初的行政命令對作為監管政
策基礎的成本收益分析抽筋去骨，將收益定義為包含「社會福利、種族平等、環境保護、人類尊嚴、
  C2 L  L( u/ g公平和子孫後代的利益」。行政命令反對不顧消費者利益的企業兼並和收購，並將石油和天然氣行業
作為滅絕的目標。
7 U: {1 d3 f) Q- Y為了重新監管鐵路，拜登試圖推翻卡特總統和特德·肯尼迪參議員留下的「去監管化」遺產——他們
0 R5 y$ b+ `/ \1 E% l. x2 i取得的成就曾使美國的運輸系統成為世界上最高效的運輸系統，並將人員和貨物的運輸成本降低了一
半。在反壟斷執法方面，拜登則試圖推翻近半個世紀的兩黨改革——這些改革廢除了進步時代的監
管，極大地提高了生產率，尤其是在運輸和高科技通信領域。
- C+ G7 @& N( d# d拜登政府激進的監管議程在他任命的官員身上體現得最為明顯。克林頓總統曾任命拉裏·薩默斯、阿
* {, @+ m8 H- M+ }5 K  `瑟·萊維特和艾倫·格林斯潘以符合消費者利益的方式對經濟進行監管和發展經濟，而不是徹底改變
# _! D7 o% b" e1 X9 y& b/ Q# b, i它。克林頓的監管機構和監管政策使美國得以繁榮發展。
" L( J0 w5 I6 I* O0 q7 d8 X奧巴馬的監管機構扼殺了商業和就業機會，而拜登的監管機構則公開敵視它們所監管的行業和美國的
經濟體系。它們所尋求的不是保護投資者和消費者，而是使企業服務於政府目標。
通過拜登的行政命令和監管政策，美國經濟正從偉大的世界資本主義巨人變成俯首帖耳的資本主義傀
儡，它的主人是政府而不是消費者。
如果說奧巴馬時代的監管所導致的經濟停滯正在以一種將奧巴馬時代的監管政策變本加厲的方式重
演，那麽在當前的後疫情時代的經濟快速增長後，增長放緩看來是註定出現的。一旦采取新的刺激性
; A5 N1 l1 L0 u" l: I- x& l開支和貨幣調節手段來刺激不斷放緩的經濟增長，那麽經濟停滯就很容易變成滯脹。