四月伊始中国3次给古巴“万里送粮” 网民围观

　　最近有传言说中国动用波音747飞机为古巴“万里送粮”，有粉丝问这是不是真的？是不是用客机机腹货舱顺道儿拉过去的？还有人问是哪一架飞机？

　　首先说使用客机的机腹货舱，这个可能性不大，因为中国与古巴之间现在并没有民航航线。历史上似乎曾经有过几次，每次新闻报道都很热烈；但不知何故都是飞一段时间就停了。交一个距离遥远的朋友不容易，交一个距离遥远又极度贫穷的朋友——那更是相当不容易！

　　至于说货机，那就很简单，因为国航只有3架波音747-400F货机，经常承担特殊任务。使用飞行跟踪软件检查一下就知道，国航此次动用的是B-2476号波音747-400F货机。这架货机近期已经三次到达哈瓦那，分别是当地时间4月3日下午、4月6号下午和4月8日的晚上。但是不是拉的粮食？拉了多少吨？还要再拉几次？那就不知道了。  

　　波音747-400F是美国波音公司上世纪90年代的巨型货机，载货可达120吨，航程超过10000公里。不过即便如此从中国也无法直接到达古巴，因为两国之间的航程接近13000公里。飞行记录显示这三次“送粮”都是从上海浦东机场出发，都在阿姆斯特丹机场经停了一次，来回都是。

　　这次“万里送粮”受到了广泛关注热议，其中一个原因是成本比较高。中国不缺粮食，粮食在中国不算值钱货物；但波音747不是经济型飞机，它有四个发动机，每小时油耗约15吨。从上海到哈瓦那一个往返大概40个小时共需要600吨燃油，如果按每吨7500元计算的话仅燃油费用就高达450万元。美国的粮食远比中国便宜，这笔钱足够从美国买几十倍的粮食送给它。

　　另一个问题是为何不使用国产运-20运输机而使用波音747？波音747是美国制造的飞机，古巴与美国是仇敌，这样有点儿不尊重古巴。这个问题确实不太好回答，运-20此前去过南太平洋也去过欧洲，按说去加勒比也不是问题，无非是多经停几次而已。关键是如果当作军事训练的话，油钱就不心疼，而且可以让古巴人民感受到“家的温暖”。但事实已经如此，大家也无话可说……   

　　古巴是风景优美的加勒比海岛，资源很丰富，面积也不小。该国近期发生了大规模抗议活动和动乱，主要是缺衣少粮，经常断电，老百姓没饭吃了。所以

　　中国送去了一些粮食，力所能及地开展救济工作。但实话实说，古巴有1100多万人口，360吨粮食每人连一市斤也分不到，解决不了问题。而且能发到基层群众手里的，估计会更少。

　　有人将万里送粮与当年的“柏林空投”相提并论，这也是不科学的。当时西柏林被苏联围困，200多万人生活面临困难，许多国家都来帮忙。现在并没有人封锁古巴，它的海陆空交通都是通畅的，而且除了中国也没有别人用747帮它（俄罗斯粮食丰富，距离古巴更近，好像没听说用伊尔96飞机运粮）。古巴适合耕作的土地很多，它为何缺少粮食？为何缺少援助？怎么就成了这样？——这是非常值得深思的问题。  

　　授人之鱼不如授人之渔，动用波音747万里送粮可解一时之需，不如给古巴人民指出通向丰衣足食的幸福大路，或者按照“不干涉别国内政”的原则方针，建议古巴人民自己寻找合适的道路，以彻底解决发展问题是根本解决之道。古巴身边有不少富裕国家，别人是如何发家致富的？为何粮食多得满屋子吃不完呢？——这也同样值得深思。